Brasil
Cameli defende ações para comércio entre Brasil e Peru
O senador Gladson Cameli (PP-AC) defendeu na tribuna do Senado, nesta tarde,05,a implantação de ações capazes de concretizar o comércio pela Interoceânica, eixo rodoviário que liga Brasil ao Peru e traz possibilidade de um intercâmbio comercial benéfico ao Acre. Entre os caminhos apontados pelo progressista estão investimentos em um centro alfandegário, melhorias na BR-317 e, a desburocratização nas transações comerciais na fronteira entre Assis Brasil e Iñapari.
De acordo com o senador, os empresários brasileiros e peruanos anseiam pela implantação de um centro alfandegário integrado entre os dois países. “Há um projeto da Iniciativa para Integração da Infraestrutura Regional Sul-Americana (I.I.R.S.A.), que prevê a construção de um Centro Binacional de Atenção Fronteiriça (CEBAF) entre as cidades de Assis Brasil e Iñapari, que infelizmente ainda não prosperou”, apontou.
Para o senador, o investimento no eixo rodoviário é uma oportunidade de estabelecer um novo comércio para os acreanos e tornar mais fácil a vida das quase 800 mil pessoas que vivem no Acre. “Esse eixo rodoviário recente traz a possibilidade de um intercâmbio comercial benéfico ao Acre, como o que ocorreu durante as enchentes do ano passado. Na pior fase da cheia de 2014, a rodovia Interoceânica foi essencial para diminuir o sofrimento dos acreanos. Num cenário de grave desabastecimento, cerca de duas mil toneladas de artigos peruanos chegaram ao Acre por essa estrada”, disse o senador, ressaltando que naquela época, em razão do quadro emergencial, a Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) permitiu que transportadoras do Acre trouxessem produtos peruanos ao Brasil com mais facilidade e menos burocracia.
Cameli disse ainda que no âmbito logístico, há o problema do custo de fretamento. “Os caminhões partem carregados, seja do Brasil ou do Peru, mas retornam vazios, encarecendo o transporte. Uma solução seria criar condições para que produtos brasileiros da Região Norte, como castanha e madeira, fossem transportados para os portos do Peru nos mesmos caminhões que trazem mercadorias para o Brasil”, destacou.
Outra questão logística a ser solucionada diz respeito à manutenção da rodovia no Acre. “A sinalização da BR-317
está deficiente em alguns trechos e a erosão está prejudicando outros. A preservação adequada da rodovia é o mínimo que podemos esperar, se desejamos solidificar o comércio com os peruanos”, cobrou Cameli.
A burocracia também foi apontada pelo parlamentar como um dos maiores entraves para a viabilidade comercial da Estrada do Pacífico, dificultando a exportação dos fornecedores peruanos para o país. “As normas brasileiras são complexas, e a obtenção de licenças de importação é bastante demorada. Desfazer o nó burocrático é crucial para tornar viável o comércio rodoviário entre Acre e Peru. Já é hora de deixar o comércio internacional florescer naquela região em tempos normais, sem a necessidade de enchentes”, finalizou.
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Droga estava escondida em bunker subterrâneo e seria enviada à Europa; um homem foi preso e investigação aponta ligação com cidadãos britânicos procurados internacionalmente
Cocaína estava armazenada em um bunker de empresa de fachada em Blumenau. Fot: captada
A Polícia Federal (PF) apreendeu 613 quilos de cocaína durante uma operação de combate ao tráfico internacional de drogas em Blumenau, no Vale do Itajaí (SC). A ação contou com apoio da Polícia Militar de Santa Catarina e resultou na prisão de um homem suspeito de integrar a organização criminosa.
A droga estava escondida em um bunker no subsolo de um galpão pertencente a uma empresa de exportação de ligas metálicas, que funcionava como fachada para o esquema. Segundo as investigações, o local era usado para o preparo e armazenamento da cocaína antes do envio para a Europa.
Durante a operação, a PF também cumpriu um mandado de busca em um endereço residencial em Florianópolis ligado ao suspeito, onde foram apreendidos veículos, embarcações, joias e documentos. O inquérito aponta a existência de uma estrutura criminosa internacional com base em Santa Catarina, que contava com suporte logístico de brasileiros e liderança de cidadãos britânicos com histórico de tráfico na Inglaterra e procurados internacionalmente.
A investigação continua para identificar outros integrantes do esquema, que já tinha rotas estabelecidas para o narcotráfico transatlântico.
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Medida que exigia resultado negativo para condutores de motos e carros foi rejeitada com argumento de aumento de custos e risco de mais pessoas dirigirem sem habilitação; novas regras do Contran para tirar CNH sem autoescola, no entanto, podem alterar contexto
Na justificativa do veto, o governo argumentou que a exigência aumentaria os custos para tirar a CNH (Carteira Nacional de Habilitação) e poderia influenciar na decisão de mais pessoas dirigirem sem habilitação. Foto: captada
O governo federal vetou a exigência de exame toxicológico para obter a primeira habilitação nas categorias A (motos) e B (carros de passeio). A medida, que seria incluída no Código de Trânsito Brasileiro, foi rejeitada com a justificativa de que aumentaria os custos para tirar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e poderia incentivar mais pessoas a dirigirem sem a documentação obrigatória.
O veto, no entanto, pode ter perdido parte de sua sustentação após o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) editar resolução que permite a retirada da CNH sem a obrigatoriedade de cursar autoescola, reduzindo significativamente o custo total do processo de habilitação.
Outro ponto do projeto que virou lei, e também relacionado aos exames toxicológicos, permite que clínicas médicas de aptidão física e mental instalem postos de coleta laboratorial em suas dependências — desde que contratem um laboratório credenciado pela Senatran para realizar o exame. O governo também vetou esse artigo, alegando riscos à cadeia de custódia do material, o que poderia comprometer a confiabilidade dos resultados e facilitar a venda casada de serviços(exame físico e toxicológico no mesmo local).
As decisões refletem um debate entre a busca por maior segurança no trânsito — com a triagem de possíveis usuários de substâncias psicoativas — e o impacto financeiro e logístico das novas exigências para os futuros condutores.
Assinatura eletrônica
O terceiro item a ser incluído na lei é o que permite o uso de assinatura eletrônica avançada em contratos de compra e venda de veículos, contanto que a plataforma de assinatura seja homologada pela Senatran ou pelos Detrans, conforme regulamentação do Contran.
A justificativa do governo para vetar o trecho foi que isso permitiria a fragmentação da infraestrutura de provedores de assinatura eletrônica, o que poderia gerar potencial insegurança jurídica diante da disparidade de sua aplicação perante diferentes entes federativos.
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Equipamento JBL, resistente à água, foi encontrado na Praia do Hermenegildo após provavelmente cair de um navio a 300 km dali; aparelho ligou normalmente
A caixa de som, projetada para ser resistente à água, sobreviveu à corrosão salina por todo esse período. Ao ser ligada, o equipamento funcionou normalmente. Foto: captada
Uma caixa de som à prova d’água da marca JBL passou cerca de três meses no mar e foi encontrada intacta e ainda funcionando na Praia do Hermenegildo, no extremo sul do estado. A descoberta foi feita por um morador que passeava de quadriciclo na orla na última segunda-feira (30) e avistou o equipamento entre algas e areia.
Acredita-se que a caixa tenha caído de um container durante um transporte marítimo em agosto, próximo à Praia de São José do Norte, a cerca de 300 quilômetros dali. Apesar do longo período submerso e da exposição à água salgada, que acelera a corrosão, o aparelho resistiu e ligou normalmente quando testado.
O caso chamou atenção pela durabilidade do produto, projetado para ser resistente à água, e pela jornada incomum — percorrer centenas de quilômetros à deriva no oceano e ainda chegar em condições de uso à costa gaúcha. A situação virou uma curiosidade local e um exemplo inusitado de “sobrevivência” tecnológica.
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