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Trans Acreana: Uma jornada de sucesso no transporte rodoviário no Acre

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Os primeiros Doble Decker Marcopolo G8 chegando no Estado do Acre anunciado neste dia 1º de novembro.

Da escola às maravilhas do mundo – A história de crescimento de uma empresa acreana

Em 2009, a Trans Acreana viu a luz do dia e iniciou sua jornada como uma modesta empresa de transporte escolar nas cidades de Acrelândia e Rio Branco no Acre. Rapidamente, sua dedicação e visão de futuro a levaram a expandir suas operações, tornando-se um pilar vital no transporte local e viagens turísticas já em 2012.

O ano de 2013 marcou um ponto crucial na história da empresa, pois, foi quando ela consolidou seu papel no transporte rodoviário, assumindo as duas maiores linhas do Estado: Rio Branco para Cruzeiro do Sul, atendendo diversos municípios ao longo do caminho, e Rio Branco para Assis Brasil. Essa expansão não apenas fortaleceu a empresa, mas também contribuiu para o desenvolvimento do estado do Acre.

O comprometimento e a seriedade no trabalho da Trans Acreana resultaram em um marco significativo em 2019, quando a empresa foi contemplada com a concessão da primeira linha interestadual, conectando o Acre ao Amazonas, na cidade de Boca do Acre.

Entretanto, o ano de 2020 marcaria um feito que levaria a Trans Acreana a ser reconhecida internacionalmente. A empresa adquiriu duas linhas internacionais notáveis: Rio Branco para Puerto Maldonado, no Peru, e Rio de Janeiro para Lima, também no Peru. Esta última linha, que se estende por incríveis 6.300 quilômetros, foi inclusive registrada no Guiness Book como a linha de ônibus mais longa do mundo, com um percurso que abrange cerca de 125 horas de viagem. Essa conexão singular liga as duas maravilhas do mundo, o Cristo Redentor no Rio de Janeiro e a cidade inca de Machu Picchu, em Cusco, Peru.

Hoje, a Trans Acreana é uma empresa exemplar, contando com uma frota de mais de 200 ônibus e desempenhando um papel essencial no cenário de transporte do Acre. Sua trajetória é motivo de orgulho não apenas para a empresa, mas também para o estado, à medida que continua a fazer parte da história e do desenvolvimento do Acre.

Fernando Lourenço é um testemunho de determinação e empreendedorismo

Fernando Lourenço: De motorista de ônibus a líder na maior rota terrestre do mundo

No ano de 1999, Fernando Lourenço embarcou em uma jornada que o levaria de sua maioridade na pequena cidade de origem para o comando de uma bem-sucedida empresa de transporte que atende uma das rotas terrestres mais longas do mundo. Sua história é um testemunho de determinação e empreendedorismo.

Fernando Lourenço, aos 18 anos, ingressou nas Forças Armadas do Brasil, permanecendo em Campinas durante cinco anos. Porém, seu destino estava prestes a mudar quando uma visita à sua cidade natal o inspirou a buscar maneiras de melhorar as condições de transporte na região.

“Lembro de ver minhas irmãs e outras crianças indo para a escola em cima de caminhões. A partir daí, resolvi buscar alternativas para melhorar o transporte na região”, relembra.

Governador do Acre, Gladson Cameli, já esteve junto com Fernando Lourenço, recebendo novos veículos em frente ao Palácio – Foto: Arquivo

Em 2004, ele vislumbrou uma oportunidade ao comprar dois ônibus, investindo tudo o que tinha e literalmente colocando o pé na estrada. Inicialmente, trabalhou como motorista e conseguiu fretar seus ônibus na cidade de Boca do Acre, no interior do estado do Amazonas.

Conforme o tempo passou, novas oportunidades surgiram e Fernando Lourenço se manteve à frente de seu tempo, não deixando nenhuma delas escapar. Ele atribui seu sucesso a “muito trabalho, dedicação e honestidade” e tem orgulho de ter conhecimento abrangente em todos os aspectos do negócio de transporte.

Aos 39 anos, Fernando deu um passo significativo em sua carreira de sucesso ao expandir seus horizontes. Ele afirma: “A linha que liga o Rio de Janeiro ao Peru é a mais longa do mundo por via terrestre. Estamos prontos para proporcionar segurança e conforto aos passageiros brasileiros e peruanos”.

Fernando Lourenço personifica a jornada do empreendedor que transformou sua visão em realidade, passando de um motorista de ônibus a um líder de sucesso na indústria de transporte, tornando-se uma inspiração para outros aspirantes a empresários.

Mais investimentos

O dia histórico para a Trans Acreana e para o estado do Acre. Os primeiros Doble Decker Marcopolo G8 chegando no Estado do Acre.

Semi leito Master com inclinação 160º, Wifi, banheiro, cortinas individuais, porta copos, carregador USB, muita segurança e conforto para nosso cliente.

Trans Acreana segue inovando em sua frota buscando o que tem de melhor no mercado, para melhorar a estrutura e cooperar com a qualidade na prestação do seus serviços.

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Correios preveem 15 mil demissões voluntárias e fechar mil agências

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© FABIO RODRIGUES-POZZEBOM/ AGÊNCIA BRASIL

Plano foi apresentado para reduzir déficits da estatal

Com o objetivo de reduzir os déficits registrados desde 2022, os Correios divulgaram nesta segunda-feira (29) um plano de reestruturação da companhia com previsão de fechar 16% das agências da estatal, o que representa cerca de mil das 6 mil unidades próprias  em todo o país.

A estatal espera economizar R$ 2,1 bilhões com o fechamento de unidades. Considerando outros pontos de atendimento realizados por parceria, são 10 mil unidades que prestam serviços para os Correios no Brasil. Como a empresa pública tem a obrigação de cobrir todo o território nacional, o presidente da estatal, Emmanoel Rondon, destacou que o fechamento dessas agências será realizado sem violar o princípio da universalização do serviço postal.

“A gente vai fazer a ponderação entre resultado [financeiro das agências] e o cumprimento da universalização para a gente não ferir a universalização ao fecharmos pontos de venda da empresa”, explicou o presidente dos Correios em coletiva de imprensa, em Brasília (DF).

Demissão Voluntária

O plano dos Correios prevê ainda cortes de despesas da ordem de R$ 5 bilhões até 2028, com venda de imóveis e dois planos de demissão voluntária (PDVs) previstos para reduzir o número de funcionários em 15 mil até 2027.  

“A gente tem 90% das despesas com perfil de despesa fixa. Isso gera uma rigidez para a gente fazer alguma correção de rota quando a dinâmica de mercado assim exige”, disse.

O plano de reestruturação era esperado devido aos sucessivos resultados negativos que a estatal vem acumulando desde 2022, com um déficit estrutural de R$ 4 bilhões anuais “por causa do cumprimento da regra de universalização”, segundo justificou o presidente Rondon.

Neste 2025, a estatal registra um saldo negativo de R$ 6 bilhões nos nove primeiros meses do ano e está com um patrimônio líquido negativo de R$ 10,4 bilhões. 

Empréstimo e abertura de capital

A companhia informou ainda que tomou um empréstimo de R$ 12 bilhõescom bancos para reforçar o caixa da companhia, assinado na última sexta-feira (26). Porém, a direção dos Correios ainda trabalha para encontrar outros R$ 8 bilhões necessários para equilibrar as contas em 2026.

A estatal estuda ainda, a partir de 2027, uma mudança societária nos Correios. Atualmente, a companhia é 100% pública, mas avalia a possibilidade de abrir seu capital transformando-a, por exemplo, em uma companhia de economia mista, como é hoje a Petrobras e o Banco do Brasil. 

Corte de pessoal e benefícios

O plano apresentado pelos Correios prevê medidas para serem implementadas entre 2026 e 2027, incluindo os PDVs, sendo um no próximo ano e outro em 2027.

Outros alvos da direção dos Correios são os planos de saúde e de previdência dos servidores, que devem ter cortes nos aportes feitos pela estatal.

“O plano [de saúde] tem que ser completamente revisto e a gente tem que mudar a lógica dele porque hoje ele onera bastante. Ele tem uma cobertura boa para o empregado, mas, ao mesmo tempo, financeiramente insustentável para a empresa”, justificou o presidente.

Com as demissões voluntárias e os cortes de benefícios, os Correios esperam reduzir as despesas com pessoal em R$ 2,1 bilhões anuais. Além disso, o plano estima vender imóveis da companhia para gerar R$ 1,5 bilhão em receita.

“Esse plano vai além da recuperação financeira. Ele reafirma os Correios como um ativo estratégico do estado brasileiro, essencial para integrar o território nacional, garantir acesso igualitário a serviços logísticos e assegurar eficiência operacional em cada região do país, especialmente onde ninguém mais chega”, concluiu o presidente dos Correios.

Crise no setor postal

Os Correios enfrentam uma crise financeira que, segundo a direção da companhia, vem desde 2016, motivada pelas mudanças no mercado postal em razão da digitalização das comunicações, que substituiu as cartas, reduzindo a principal fonte de receita.

A estatal também atribui dificuldades financeiras a entrada de novos competidores no comércio eletrônico como um dos motivos da atual crise do setor.

“É uma dinâmica de mercado que aconteceu no mundo inteiro e algumas empresas de correios conseguiram se adaptar. Várias dessas empresas ainda registram prejuízos. Um exemplo é a empresa americana de correios que está reportando prejuízo da ordem de US$ 9 bilhões”, comparou Emmanoel.

O presidente da estatal brasileira se referiu a empresa pública dos Estados Unidos (EUA) United States Postal Service (USPS), que também anunciou recentemente medidas para enfrentar os déficits financeiros.

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TJ do Acre reduz pena de “Chico Doido” de 22 para 12 anos pelo assassinato de dirigente do PSOL em Xapuri

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Câmara Criminal do TJ reconhece atenuante de confissão e mantém regime fechado. Crime ocorreu em 2019 após disputa por terra na reserva Chico Mendes

Josimar da Silva Barroso (47), mais conhecido como “Tripinha”, teria sido morto com um tiro de espingarda no peito – Foto: Arquivo familiar

A Câmara Criminal do Tribunal de Justiça do Acre (TJ-AC) reduziu de 22 para 12 anos de prisão a pena de Francisco da Silva Barroso, conhecido como “Chico Doido”, condenado pelo assassinato de Josimar da Silva Conde, o “Tripinha”, então presidente municipal do PSOL em Xapuri. A decisão atendeu a um recurso da defesa que solicitou o reconhecimento da atenuante de confissão.

A relatora do processo, desembargadora Denise Castelo Bonfim, manteve as qualificadoras do crime — motivo fútil e uso de recurso que dificultou a defesa da vítima —, mas entendeu que a confissão do réu deveria ser considerada para a redução da pena. O regime de cumprimento permanece em fechado.

Na época a equipe do CIOPAER resgatou o corpo e levou para ser entregue no Instituto Médico Legal (IML), na Capital. Foto: arquivo

O crime ocorreu no dia 20 de novembro de 2019, por volta das 15h, no Seringal Simitumba, colocação Campo Verde, área de difícil acesso dentro da Reserva Extrativista Chico Mendes, na zona rural de Xapuri. Segundo as investigações, Josimar foi morto com um disparo de espingarda após uma discussão relacionada à demarcação de terras na região.

Na ocasião, a vítima teria ido ao local para tratar da divisão das terras e foi recebida pelo acusado em sua residência. De acordo com o relato do caseiro, ambos conversavam quando ele ouviu um disparo. Em seguida, viu Francisco correr em direção à mata. A vítima foi encontrada baleada na região do peito e do ombro e morreu no local.

Na época a equipe do CIOPAER resgatou o corpo e levou para ser entregue no Instituto Médico Legal (IML), na Capital. Foto: arquivo

O caseiro caminhou por cerca de cinco horas até conseguir chegar a uma estrada e, posteriormente, à cidade, onde avisou a esposa da vítima, que acionou as autoridades. Uma operação foi montada pelas forças de segurança do Estado para o resgate do corpo, autorizado pelo delegado de Xapuri à época, Alex Danny.

A retirada do corpo foi coordenada pelo agente investigador Eurico Feitosa, que também participou do levantamento inicial do local do crime. Conforme o relatório policial, o corpo foi encontrado a aproximadamente 30 metros da residência, indicando que o disparo foi feito de dentro da casa para fora, no momento em que a vítima deixava o local.

Cinco dias depois, uma operação conjunta do Bope e da Polícia Civil prendeu o suspeito, que foi localizado na casa de uma irmã, em uma propriedade rural próxima à cidade. Ele foi detido em posse da arma utilizada no crime.

À polícia, Francisco alegou ter agido em legítima defesa, afirmando que a vítima teria chegado armada à sua casa. Na época, a defesa também questionou a legalidade da prisão, alegando que o prazo de flagrante havia expirado e que não existia mandado de prisão preventiva expedido pela Comarca de Xapuri.

O caso teve grande repercussão no estado e voltou ao centro do debate com a recente decisão judicial que reduziu a pena do condenado.

O detento Francisco da Silva Barroso, condenado a 22 anos de prisão pelo assassinato do presidente do PSOL em Xapuri, Josimar da Silva Conde, teve a pena reduzida. Foto: arquivo

O homicídio que teria ocorrido por volta das 15 horas de uma quarta-feira, dia 20 de novembro de 2019, em uma localidade de difícil acesso na zona rural de Xapuri.

Segundo foi levantado na época, a vítima teria ido ao local para tratar da divisão de terras na localidade e foi convidado por seu algoz, identificado como Francisco, ou “Chico Doido”, e ficaram conversando na casa. Foi quando o caseiro ouviu um disparo de espingarda e depois viu o acusado correndo para dentro da mata.

O caseiro contou que viu a vítima baleada na região do peito e ombro, indo a óbito no local. Depois, andou cerca de cinco horas no ramal de difícil acesso até chegar na estrada e depois, ir de carro até a cidade para avisar a esposa da vítima, que depois acionou as autoridades.

O presidente do PSOL de Xapuri Josemar Conde, foi assassinado na tarde de 20 de novembro de 2019, após ser atingido com um tiro de espingarda calibre 28. Foto: arquivo

 

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Gasolina e diesel ficam mais caros a partir de janeiro de 2026: aumento chega a 6,8%

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Atualmente, a carga tributária da gasolina representa aproximadamente 36% do preço final ao consumidor

Reajuste do ICMS é o responsável pela alta; imposto sobre a gasolina sobe R$ 0,10 por litro e o do diesel aumenta R$ 0,05

A partir de 1º de janeiro de 2026, a gasolina e o diesel terão aumento de preço em todo o Brasil em razão do reajuste do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), aprovado pelo Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz). A medida eleva a alíquota da gasolina em R$ 0,10 por litro, passando de R$ 1,47 para R$ 1,57, enquanto o diesel sobe R$ 0,05 por litro, de R$ 1,12 para R$ 1,17.

O reajuste frustra consumidores e a classe produtiva, que historicamente cobram uma carga tributária mais equilibrada, sobretudo sobre bens essenciais como os combustíveis. Com a mudança, apenas na gasolina, consumidores e empresários passarão a pagar cerca de R$ 2,25 por litro em tributos federais e estaduais.

Atualmente, a carga tributária da gasolina representa aproximadamente 36% do preço final ao consumidor. Embora o modelo de cobrança do ICMS sobre combustíveis tenha sido alterado em 2022, quando quando passou a ser fixado por valor por litro — conhecido como alíquota ad rem —, a decisão do Confaz mantém esse formato e apenas atualiza os valores monetários do imposto.

O aumento no preço dos combustíveis acontece na saída da refinaria e consequentemente é repassado para o consumidor final, nas bombas de combustível.

Além do efeito direto nos preços, o reajuste do ICMS tende a pressionar custos logísticos e de transporte, especialmente em um país fortemente dependente do modal rodoviário. O aumento também deve gerar reflexos indiretos sobre a inflação e sobre os preços de bens e serviços ao longo da cadeia produtiva, ampliando o impacto econômico da medida a partir de 2026.

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