Brasil
Projeto da ponte sobre o rio Madeira deve sofrer atraso por causa do Dnit
Ponte sobre o rio Madeira
O projeto dos dois encabeçamentos de acesso à ponte no rio Madeira, em Abunã, região de Porto Velho, ainda está em análise pela Superintendência do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (Dnit), em Brasília, e pode complicar o cronograma da obra. A preocupação é do presidente da Federação das Indústrias do Estado do Acre (Fieac), José Adriano Ribeiro, que cobrou a união de forças das bancadas de Rondônia e Acre.
“Não importa questões políticas. Temos um longo caminho a percorrer, que é essa adequação que precisa ser feita nas duas extremidades da ponte. Precisamos somar esforços com as instituições e empresários de Rondônia, por meio da FIERO, assim como dos nossos parlamentares, para ajudarmos a dar celeridade na aprovação desse projeto”, disse Ribeiro, que esteve no local da obra na última sexta-feira em visita com representante da Federação das Indústrias do Estado de Rondônia (Fiero).
“Sabemos que um processo desse de adequação de uma obra, mesmo que ela seja estratégica, é comum demorar face a toda tramitação burocrática no Dnit. Temos que ser proativos e pressionar, pois não podemos ficar esperando por aprovação de projetos, tendo em vista que uma obra dessa envergadura precisa ser planejada e dimensionada visando as características que precisamos para ela ficar 100%, resolvendo assim nossos problemas de logística”, disse o presidente.
Visita
Além do presidente, estiveram no local representantes do comércio a e da indústria. A comitiva reuniu um total de 97 pessoas e objetivo foi acompanhar in loco o andamento das intervenções, que estão previstas para serem concluídas no segundo semestre de 2018.
Ao chegar ao local, o grupo foi recebido pelo engenheiro civil Cleyder Razzini, do consórcio Arteleste Enescil, responsável pela obra. Ele fez uma apresentação detalhada sobre o trabalho que está sendo executado e afirmou que, até o momento, há cerca de 59% de avanço físico na estrutura de concreto da obra.
“A previsão é de que, até o fim deste ano, estejamos com 70% de avanço físico na ponte, o que inclui a parte mais crítica da obra, que são as fundações. A primeira ordem de serviço foi emitida em fevereiro de 2015. O preço inicial era de R$ 128 milhões, porém, com as readequações no projeto que foram necessárias, o valor chega hoje a R$ 148 milhões. A obra tem empenhado R$ 101 milhões, com saldo a empenhar de R$ 47 milhões, previstos para o próximo ano”, explicou Razzini.
Segundo o engenheiro, no que diz respeito à divisão da obra em trechos navegáveis (que é a parte dos arcos da fundação) e o trecho convencional, os avanços já são consideráveis. “A parte do trecho convencional para quem vem de Rondônia tem 290,72 metros e está finalizada, a laje está concluída, as barreiras prontas, grade de passeio instalada, só falta colocar o asfalto. Já o lado de quem vem do Acre, falta só um vão de 35 metros, o que deve ser finalizado em dezembro. E na parte navegável, no total de 516 metros, estamos trabalhando nas fundações, já levantando blocos, pretendemos neste mês levantar pilar e até dezembro finalizar todas essas estacas. Somando os dois lados, temos quase 570 metros de laje acabada de obra”, pontuou.
Presidente do Sindicato da Indústria da Construção Civil de Rondônia (Sinduscon-RO) e diretor da FIERO, Emerson Fidel Campos esteve presente na visita à obra e reforçou a importância de toda a sociedade cobrar para que não haja atraso no prazo de conclusão da ponte.
“Todos os setores aqui representados, além das autoridades políticas, precisam ter compromisso em cobrar das autoridades para que não falte recurso para conclusão total da obra. Essa ponte, em pleno funcionamento, viabiliza totalmente a ligação com os países andinos, representa redução de custos de alimentos – algo que prejudica muito a população do Acre – e nos proporciona uma abertura maior de ligação dos dois Estados, ajudando toda a região Norte a crescer e se desenvolver”, destacou Campos.
Para Leandro Domingos, presidente da Fecomércio/AC, a ponte do Madeira é essencial para o desenvolvimento regional. “Vai facilitar muito a logística de transportes de Acre e Rondônia, inclusive a importação e exportação de produtos pelo Pacífico. Precisamos estar unidos nesse propósito”, frisou.
Parte do grupo que fez a visita à Ponte do Madeira irá elaborar um relatório com dados detalhados sobre o que a obra. A visita técnica contou com a presença do secretário de Indústria do Acre, Sibá Machado, e foi apoiada por representantes da Acisa, CREA-AC, CREA-RO, Sedens, ANTT, Sinduscon, Sincepav, Sindmóveis, Sindigraf, Sindoac, Setacre, CRC-AC, IDHA, CRA-AC, STICEEA, Creci-AC, Sintraterra, Ageac, Ascontacre, Associação dos Engenheiros do Acre, assim como acadêmicos do curso de Arquitetura e Urbanismo da FAAO e Uninorte.
Com informações Diário da Amazônia
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Droga estava escondida em bunker subterrâneo e seria enviada à Europa; um homem foi preso e investigação aponta ligação com cidadãos britânicos procurados internacionalmente
Cocaína estava armazenada em um bunker de empresa de fachada em Blumenau. Fot: captada
A Polícia Federal (PF) apreendeu 613 quilos de cocaína durante uma operação de combate ao tráfico internacional de drogas em Blumenau, no Vale do Itajaí (SC). A ação contou com apoio da Polícia Militar de Santa Catarina e resultou na prisão de um homem suspeito de integrar a organização criminosa.
A droga estava escondida em um bunker no subsolo de um galpão pertencente a uma empresa de exportação de ligas metálicas, que funcionava como fachada para o esquema. Segundo as investigações, o local era usado para o preparo e armazenamento da cocaína antes do envio para a Europa.
Durante a operação, a PF também cumpriu um mandado de busca em um endereço residencial em Florianópolis ligado ao suspeito, onde foram apreendidos veículos, embarcações, joias e documentos. O inquérito aponta a existência de uma estrutura criminosa internacional com base em Santa Catarina, que contava com suporte logístico de brasileiros e liderança de cidadãos britânicos com histórico de tráfico na Inglaterra e procurados internacionalmente.
A investigação continua para identificar outros integrantes do esquema, que já tinha rotas estabelecidas para o narcotráfico transatlântico.
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Medida que exigia resultado negativo para condutores de motos e carros foi rejeitada com argumento de aumento de custos e risco de mais pessoas dirigirem sem habilitação; novas regras do Contran para tirar CNH sem autoescola, no entanto, podem alterar contexto
Na justificativa do veto, o governo argumentou que a exigência aumentaria os custos para tirar a CNH (Carteira Nacional de Habilitação) e poderia influenciar na decisão de mais pessoas dirigirem sem habilitação. Foto: captada
O governo federal vetou a exigência de exame toxicológico para obter a primeira habilitação nas categorias A (motos) e B (carros de passeio). A medida, que seria incluída no Código de Trânsito Brasileiro, foi rejeitada com a justificativa de que aumentaria os custos para tirar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e poderia incentivar mais pessoas a dirigirem sem a documentação obrigatória.
O veto, no entanto, pode ter perdido parte de sua sustentação após o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) editar resolução que permite a retirada da CNH sem a obrigatoriedade de cursar autoescola, reduzindo significativamente o custo total do processo de habilitação.
Outro ponto do projeto que virou lei, e também relacionado aos exames toxicológicos, permite que clínicas médicas de aptidão física e mental instalem postos de coleta laboratorial em suas dependências — desde que contratem um laboratório credenciado pela Senatran para realizar o exame. O governo também vetou esse artigo, alegando riscos à cadeia de custódia do material, o que poderia comprometer a confiabilidade dos resultados e facilitar a venda casada de serviços(exame físico e toxicológico no mesmo local).
As decisões refletem um debate entre a busca por maior segurança no trânsito — com a triagem de possíveis usuários de substâncias psicoativas — e o impacto financeiro e logístico das novas exigências para os futuros condutores.
Assinatura eletrônica
O terceiro item a ser incluído na lei é o que permite o uso de assinatura eletrônica avançada em contratos de compra e venda de veículos, contanto que a plataforma de assinatura seja homologada pela Senatran ou pelos Detrans, conforme regulamentação do Contran.
A justificativa do governo para vetar o trecho foi que isso permitiria a fragmentação da infraestrutura de provedores de assinatura eletrônica, o que poderia gerar potencial insegurança jurídica diante da disparidade de sua aplicação perante diferentes entes federativos.
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Equipamento JBL, resistente à água, foi encontrado na Praia do Hermenegildo após provavelmente cair de um navio a 300 km dali; aparelho ligou normalmente
A caixa de som, projetada para ser resistente à água, sobreviveu à corrosão salina por todo esse período. Ao ser ligada, o equipamento funcionou normalmente. Foto: captada
Uma caixa de som à prova d’água da marca JBL passou cerca de três meses no mar e foi encontrada intacta e ainda funcionando na Praia do Hermenegildo, no extremo sul do estado. A descoberta foi feita por um morador que passeava de quadriciclo na orla na última segunda-feira (30) e avistou o equipamento entre algas e areia.
Acredita-se que a caixa tenha caído de um container durante um transporte marítimo em agosto, próximo à Praia de São José do Norte, a cerca de 300 quilômetros dali. Apesar do longo período submerso e da exposição à água salgada, que acelera a corrosão, o aparelho resistiu e ligou normalmente quando testado.
O caso chamou atenção pela durabilidade do produto, projetado para ser resistente à água, e pela jornada incomum — percorrer centenas de quilômetros à deriva no oceano e ainda chegar em condições de uso à costa gaúcha. A situação virou uma curiosidade local e um exemplo inusitado de “sobrevivência” tecnológica.
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