Acre
Nos 15 anos do Ciopaer, conheça a história do primeiro resgate aeromédico da Segurança Pública do Acre
Há 15 anos, o destino de Giuliana Santi se entrelaçou com o do Centro Integrado de Operações Aéreas (Ciopaer) de forma inesquecível. Ela estava envolvida em um acidente de carro na cidade de Manoel Urbano, um momento que mudaria sua vida para sempre. Com ferimentos graves, ela se tornou a primeira vítima de acidente a ser resgatada pelo helicóptero do Ciopaer, na época o João Donato, única aeronave das forças aéreas no Acre.
Ciopaer com a primeira vítima de resgate aéromédico da Segurança Pública do Acre. Foto: Dhárcules Pinheiro/Sejusp
Hoje, após uma década e meia, Giuliana e a equipe de pilotos e tripulantes das forças aéreas que a resgatou têm a oportunidade de celebrar a vida e a força que ela representa. “Meus pais nunca me viram tão felizes como naquele dia, quando eu estava prestes a conhecer Cruzeiro do Sul. Mas Deus tinha outros planos para mim. Eu sobrevivi para ser um testemunho, um milagre”, relembra com lágrimas nos olhos.
Reencontro de Giuliana com parte da equipe do seu resgate em 2009. Foto: Dhárcules Pinheiro/Sejusp
Durante o acidente, Giuliana, que na época tinha 23 anos, foi arremessada para fora do carro e ficou no meio da estrada. Dez minutos depois, uma enfermeira, que passava pela estrada, prestou os primeiros-socorros e a acompanhou até Manoel Urbano, onde aguardaram o resgate aéreo. A precisão e a rapidez da equipe do Ciopaer foram essenciais para salvar a jovem, que na época viajava a trabalho com mais dois colegas a serviço do então Departamento de Águas e Saneamento do Acre (Deas), quando o veículo em que trafegavam capotou.
Giuliana emocionada ao rever o piloto e tripulante envolvidos no seu resgate. Foto: Dhárcules Pinheiro/Sejusp
Ela lembra com emoção que os primeiros-socorros dados pela enfermeira foram cruciais para que aguentasse esperar o resgate aeromédico. Ela conta que a profissional estava com o marido, que era mecânico de máquinas pesadas do ramal, que na época estava sendo feito, explicando a presença da profissional naquele momento de urgência que mudou a vida da jovem bióloga e de seu colega de trabalho.
Missão real e urgente
O que deveria ser um simples exercício de simulação para a equipe se transformou em uma missão real e urgente. O comandante Sergio Albuquerque, um dos pilotos envolvidos no resgate e atualmente coordenador do Ciopaer, relembra o momento com emoção: “Nós estávamos treinando quando recebemos a notícia do acidente. O que deveria ser um treinamento se tornou uma missão real. Não havia local preparado para o pouso, e as condições eram difíceis. Mas a perícia da equipe e dos médicos foi colocada à prova, e conseguimos salvar Giuliana e seu colega. A operação foi difícil, mas realizada com perfeição”.
Comandante Sergio Albuquerque, um dos pilotos envolvidos no resgate e atualmente coordenador do Ciopaer em abraço com a sua primeira pessoa resgatada. Foto: Dhárcules Pinheiro/Sejusp
O primeiro resgate do Ciopaer, realizado em 14 de setembro de 2009, marcou o início de uma trajetória de dedicação e sucesso. Naquele dia, o cenário era desafiador, e a equipe, recém-treinada, precisou colocar em prática tudo o que havia aprendido, pois na época não havia hangar no Hospital de Urgência e Emergências de Rio Branco (Huerb). A rua de acesso à unidade de emergência se tornou a pista que levaria a bióloga e seu colega à vida. Os tripulantes realizaram a maior operação de suas vidas ao parar o trânsito naquele dia para que o João Donato pudesse pousar, driblando os fios da rua para que, assim, a jovem de 23 anos imobilizada e com oxigênio também pudesse driblar a morte.
Registro do helicóptero João Donato e do reencontro dos operadores aéreos e Giuliana após o acidente. Foto: Arquivo pessoal
O subtenente Edivan Santana, na época um dos tripulantes, conta com precisão como foi participar do marco que foi aquele resgate: “São 15 anos, e reencontrá-la saudável e grata é algo marcante. No dia do resgate, parecia que Deus havia planejado tudo. Estávamos finalizando um treinamento quando recebemos a ocorrência de um acidente grave. Os pilotos decolaram imediatamente para resgatar as vítimas, que estavam em situação crítica. Lembro-me de como tudo parecia um simulado que virou realidade. A operação foi um sucesso e trouxemos Giuliana para Rio Branco em segurança. A compressão de tempo proporcionada pelo helicóptero foi decisiva. Quem está em estado grave não pode esperar, e o helicóptero é essa ferramenta vital que garante o tempo necessário”.
Subtenente Edivan Santana, na época um dos tripulantes do regaste aeromédico. Foto: Dhárcules Pinheiro/Sejusp
O coronel Albuquerque relembra com emoção o início do Ciopaer, no dia 11 de setembro, e o impacto da primeira operação de resgate aéreo no estado do Acre: “No começo, contávamos com apenas uma aeronave, que infelizmente perdemos. O governador Gladson Cameli e o secretário de Segurança, coronel Américo Gaia, têm investido pesadamente em nossa capacidade de salvar vidas. No início, éramos apenas dois pilotos, eu e o coronel Negreiros. Agora, contamos com quatro comandantes e dez copilotos, e continuamos a formar mais. Investir em pessoal é crucial para que possamos assumir essas missões desafiadoras. O primeiro resgate que fizemos foi a prova de que cada investimento vale a pena. Quando uma vida é salva, quanto vale isso? É inestimável”.
Giuliana emocionada abraçando o coronel Albuquerque, atualmente comandante do Ciopaer. Foto: Dhárcules Pinheiro/Sejusp
15 anos de renascimento
Giuliana compartilha sua gratidão profunda. “Esses 15 anos trouxeram muitas coisas maravilhosas para minha vida, inclusive meus filhos. Toda vez que vejo um helicóptero, me emociono, porque sei que ele salvou a minha vida. Setembro é sempre um mês especial para mim, é como um renascimento. Se eu pudesse resumir minha gratidão em uma frase, diria: Que Deus continue abençoando e protegendo essa equipe, para que possam salvar muitas outras vidas, como salvaram a minha”.
Giuliana emocionada com a filha na homenagem dos 15 anos do Ciopaer. Foto: Dhárcules Pinheiro/Sejusp
Com 15 anos de história, o Ciopaer continua a salvar vidas e impactar a segurança pública no Acre, mostrando que cada investimento em aviação e pessoal vale cada segundo de vida resgatada. Desde então, o Ciopaer cresceu e se aprimorou. O Estado investiu em novas aeronaves e na formação de mais pilotos. “Hoje temos 11 novos pilotos e três helicópteros, além de três aviões. O governo do Acre e a Secretaria de Segurança têm investido fortemente na segurança pública e na aviação de resgate”, comenta Albuquerque.
“Hoje temos 11 novos pilotos e 3 helicópteros, além de 3 aviões. O governo do Acre e a Secretaria de Segurança têm investido fortemente na segurança pública e na aviação de resgate”, comenta o coronel Sergio Albuquerque. Foto: Dhárcules Pinheiro/Sejusp
Giuliana, que hoje carrega as cicatrizes físicas e emocionais do acidente, é um símbolo da eficácia do trabalho da Secretaria de Estado de Justiça e Segurança Pública do Acre (Sejusp), por intermédio do Ciopaer. “As marcas que eu levo são de um milagre. Se não fosse o resgate aéreo, eu não estaria aqui. O investimento que o Estado fez na segurança pública salvou minha vida e continua salvando muitas outras”, conclui com gratidão Giuliana, que hoje é casada e mãe da pequena Aurora de sete meses e do Mateo de sete anos.
Giuliana Santi com a família. Foto: Arquivo pessoal
O secretário de Segurança Pública do Acre, José Américo Gaia, destaca que essa história não é apenas um relato de um resgate. É um testemunho do impacto que a dedicação e o investimento em segurança pública podem ter na vida das pessoas. “O Ciopaer, que começou com uma aeronave e dois pilotos, hoje é uma instituição sólida e essencial para a população do Acre, provando que cada vida salva vale todo o esforço e investimento do Estado e da Segurança Pública”, afirma o gestor da pasta.
Giuliana mostra a marca no pescoço com gratidão, que agora é um símbolo de seu renascimento. Foto: Dhárcules Pinheiro/Sejusp
Segundo voo, celebrando a vida
Após 15 anos, ela voltou a voar no helicóptero do Ciopaer, mas desta vez sob circunstâncias completamente diferentes. Agora, não mais ferida, ela pôde reviver aquele momento crucial da sua vida com outra perspectiva. Emocionada, sobrevoou o hospital onde foi levada e o local exato do pouso de resgate. “Foi uma experiência indescritível, uma mistura de gratidão e emoção ao olhar para baixo e ver onde tudo aconteceu”, relatou.
Após 15 anos do voo do seu acidente, Giuliana volta a voar em um helicóptero do Cipopaer. Foto: Dhárcules Pinheiro/Sejusp
O resgate da bióloga foi um marco não apenas para ela, mas também para o Ciopaer, que se consolidava como uma força vital no salvamento de vidas no Acre. Hoje, com uma frota ampliada e uma equipe de pilotos altamente treinados, o Ciopaer celebra 15 anos de operações, marcados por histórias como a da jovem, que destacam o impacto do serviço aéreo no estado.
“Hoje estou viva e posso abraçar meus filhos”, Giuliana Santi, primeira vítima de resgate aeromédico do Acre. Foto: Dhárcules Pinheiro/Sejusp
Durante o voo comemorativo, ela expressou sua eterna gratidão ao Ciopaer, não apenas pelo resgate, mas por tudo que ele representou: “Hoje, estou viva e posso abraçar meus filhos. Isso só foi possível graças a esse helicóptero e a essa equipe dedicada”, disse.
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Baseada em lei federal, Justiça do Acre nega liminar que autorizaria transporte de passageiros por motociclistas de aplicativo
Juíza Zenair Bueno considerou que a abrangência da legislação não inclui os motociclistas. Por conta do impasse, a magistrada e o superintendente da RBTrans foram alvos de ameaças de morte, que serão investigadas pela Polícia Civil.
A regulamentação se baseia na Lei Federal nº 13.640/2018, que proíbe o uso de motocicletas, por meio de aplicativos, para o transporte privado remunerado de passageiros. Foto: internet
A Justiça do Acre negou uma liminar que autorizaria o transporte de passageiros por motociclistas de aplicativo nessa quarta-feira (30). A decisão é mais um capítulo no impasse entre os condutores e a Superintendência de Trânsito de Rio Branco (RBTrans) ao redor da legalidade da atuação desses profissionais.
O advogado que representa a categoria, Saulo Ribeiro, havia tentado garantir a legalidade dessa atividade. Porém, a juíza Zenair Bueno, da 2ª Vara de Fazenda Pública de Rio Branco, considerou que a abrangência da Lei 13.640/2018, que trata sobre o transporte de condutores vinculados a plataformas online, não inclui os motociclistas.
“É de se observar que a legislação pertinente ao caso possui natureza restritiva, não podendo ser interpretada de modo a ampliar seu sentido ou alcance. Ressalte-se que a possibilidade da exigência de autorização para o exercício de atividade econômica, trabalho, profissão ou ofício tem assento constitucional (art, 5º, XIII e art. 170, parágrafo único) e, neste caso concreto, a norma que exige autorização está expressa no artigo 11 da Lei 12.587/2012 [alterada pela lei de 2018]”, citou a magistrada.
Após a decisão, o advogado informou que vai entrar com recurso. “Haja visto o indeferimento. iremos manejar um agravo de instrumento para o Tribunal de Justiça, buscando a reforma da decisão do Juízo”, informou.
Ameaças
Sem dar detalhes, a Polícia Civil informou que está investigando ameaças de morte à juíza Zenair Bueno e ao superintendente da RBTrans, Clendes Vilas Boas, em meio ao impasse sobre o transporte de motociclistas por aplicativos.
Por meio de nota assinada pelo delegado geral José Henrique Maciel, a corporação informou que trabalha para identificar os responsáveis pelas ameaças.
“Desde a última quinta-feira, 30, a instituição iniciou as primeiras diligências investigativas para identificar os responsáveis e garantir a segurança das autoridades ameaçadas”, diz o texto.
Impasse
No dia 22, a Prefeitura de Rio Branco publicou uma portaria que regulamenta o serviço de transporte de passageiros por meio de aplicativos. O documento destaca que apenas condutores que possuam Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria B ou superior estão autorizados a exercer a profissão na capital acreana, excluindo motociclistas da função.
A regulamentação se baseia na Lei Federal nº 13.640/2018, que proíbe o uso de motocicletas, por meio de aplicativos, para o transporte privado remunerado de passageiros. A medida foi sancionada durante o governo Michel Temer, três anos após a chegada de uma das maiores plataformas desse tipo de serviço ao Brasil.
A legislação estabelece como categoria mínima de habilitação para o motorista exercer a atividade a categoria B, que permite a condução de automóveis. O entendimento diz que motos, que estão na categoria A não são adequadas para o serviço por causa da falta de segurança.
O RBtrans disse que vai cumprir o que determina a lei e que os condutores flagrados no exercício ilegal da profissão, serão autuados e multados.
“Não existe nenhuma contravenção na lei, o que existem são interpretações de alguns leigos. As leis dizem que o transporte por aplicativo tem que ser com veículo de quatro rodas, carteira categoria B acima, em nenhum momento diz categoria A. Enquanto a fiscalização da prefeitura, continua da mesma forma dos últimos quatro anos”, disse o superintendente da RBTrans, Clendes Vilas Boas.
Ele ainda justificou dizendo que apenas uma nova legislação federal poderia mudar a situação. “O que a gente lamenta é que essas pessoas, de fato, são trabalhadoras. É uma legislação da União, não cabe o Município dizer que não vai fiscalizar e nem aplicar a lei podendo responder por prevaricação e omissão”, ressaltou.
Ele acrescentou que, por recomendação do Ministério Público do Acre (MP-AC), as fiscalizações serão intensificadas contra os motoristas irregulares. “Temos nos reunido no MP constantemente, nos reunido também com os legalizados, que são os mototaxistas e motoristas de ônibus, bem como o pessoal do transporte de aplicativo
Penalidades para os motoristas flagrados na ilegalidade:
- Multa gravíssima (R$ 293,47 e 7 pontos na carteira);
- Condução para delegacia;
- Prisão do condutor em caso de reincidência, com abertura de processo criminal e enquadramento nas normas de segurança e transporte público.
Ação contra portaria
O advogado Saulo Ribeiro, que representa alguns motociclistas por aplicativo, disse que ingressou com uma ação judicial com o objetivo de suspender os efeitos da medida imposta, até que haja uma regulamentação que garanta o livre exercício da atividade pelos motoristas de aplicativo.
Ele destacou que a ação é baseada, justamente, pela falta de regulamentação. “A RBTrans não poderia simplesmente excluir a categoria de motorista tipo moto por aplicativo. Hoje temos uma decisão em Rondônia, por meio de mandando de segurança, que assegura a atividade dessa categoria. Posteriormente, o mandado de segurança foi concedido no mérito. Estamos usando também como base legal a Lei nº 12.587/2012 e jurisprudência”, argumentou.
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Prefeito Jerry Correia se reúne com Deputado Federal Coronel Ulysses para tratar de melhorias para Assis Brasil
O prefeito de Assis Brasil, Jerry Correia, foi recebido pelo deputado federal Coronel Ulysses para discutir investimentos e melhorias para o município, que faz parte da tríplice fronteira entre Brasil, Peru e Bolívia. Entre os temas abordados, esteve a potencialidade turística da cidade e a possibilidade de uma agenda com o Ministro do Turismo para buscar mais recursos para o setor.
Além disso, o prefeito apresentou os resultados das emendas destinadas para Assis Brasil pelo deputado. Desde segunda-feira, equipes da Prefeitura estão trabalhando na recuperação de ruas do bairro Plácido de Castro, graças aos recursos viabilizados pelo parlamentar. Parte dos investimentos também veio de uma emenda especial, que contemplará melhorias no bairro Bela Vista.
O prefeito Jerry Correia aproveitou a ocasião para convidar o deputado Coronel Ulysses a visitar Assis Brasil e conferir de perto as obras realizadas. “Queremos mostrar o impacto positivo que esses recursos estão trazendo para a cidade e expressar a gratidão da nossa população”, destacou Jerry
A Prefeitura segue empenhada em firmar parcerias para garantir mais investimentos e desenvolvimento para Assis Brasil, fortalecendo a infraestrutura urbana e explorando o potencial turístico do município.
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A um dia da eleição da Mesa Diretora da Câmara dos Deputados, três candidatos já haviam oficializado sua intenção de ocupar a presidência da Casa: Hugo Motta (Republicanos-PB), Pastor Henrique Vieira (Psol-RJ) e Marcel van Hattem (Novo-RS)
Eleição para presidências da Câmara e Senado ocorre neste sábado (Foto: Geraldo Magela/Agência Senado)
Câmara dos Deputados e Senado Federal vivem momentos decisivos para a grande disputa que ocorrerá neste sábado (1º), data em que os parlamentares escolherão aqueles que comandarão cada uma das duas casas legislativas pelos próximos dois anos.
Serão também escolhidos os ocupantes dos demais cargos das mesas diretoras. A previsão é de que, no Senado, a eleição inicie às 10h. Já a da Câmara está prevista para o período da tarde, às 16h.
Senado
Além de seu presidente, os senadores escolherão dois vice-presidentes e oito secretários – quatro titulares e quatro suplentes. O primeiro passo a ser dado para a escolha do presidente será dado na primeira reunião preparatória. Nela, os pretendentes ao cargo formalizam, por escrito, a candidatura na Secretaria-Geral da Mesa.
Na sequência, o atual presidente do Senado, Rodrigo Pacheco, comunica as candidaturas formalizadas ao Plenário. Os candidatos, então, discursarão em defesa de suas candidaturas, seguindo ordem alfabética.
De acordo com as regras da Casa, renúncias de candidaturas podem ocorrer durante o período estipulado para os discursos. Apenas os candidatos à presidência do Senado poderão discursar.
Terminados os discursos, inicia-se a votação, que será secreta, em cabines e em cédulas contendo os nomes dos candidatos, além de rubricas dos atuais presidente e vice-presidente do Senado. O voto, então, será depositado em uma urna instalada na Mesa e, por fim, o parlamentar assina a lista de votação.
Caberá ao atual presidente e auxiliares fazerem a apuração, iniciada com a confirmação do número de cédulas, para, então, fazer a contagem de votos para cada candidato. Terminada a contagem, os votos serão triturados. Vence o candidato que obtiver a maioria absoluta dos votos.
Candidatos
Até o fechamento desta matéria, quatro senadores estão na corrida para ocupar a presidência do Senado para o biênio 2025-2026: Davi Alcolumbre (União Brasil-AP), Marcos Pontes (PL-SP), Marcos do Val (Podemos-ES) e Eduardo Girão (Novo-CE).
A posse do novo presidente será feita logo após o anúncio do eleito, finalizando a primeira reunião preparatória, dando início à convocação da segunda reunião, prevista para as 11h. Nela, serão formalizados, apresentados e escolhidos, também em votação secreta, os demais integrantes da mesa (dois vice-presidentes, quatro secretários titulares e quatro secretários suplentes).
No caso dos cargos em que haja apenas um candidato inscrito, a votação será por meio eletrônico.
Para a eleição dos integrantes da Mesa, é exigida maioria de votos e presença da maioria dos senadores. “Deve ser assegurada, tanto quanto possível, a participação proporcional das representações partidárias ou dos blocos parlamentares com atuação na Casa”, informa o Senado.
Câmara
A um dia da eleição da Mesa Diretora da Câmara dos Deputados, três candidatos já haviam oficializado sua intenção de ocupar a presidência da Casa: Hugo Motta (Republicanos-PB), Pastor Henrique Vieira (Psol-RJ) e Marcel van Hattem (Novo-RS).
O prazo para formalização das candidaturas termina às 13h30 do sábado. Já o prazo para a formalização dos blocos parlamentares terminará às 9h do mesmo dia. Duas horas depois, às 11h, está prevista uma reunião de líderes, para a escolha dos cargos da Mesa Diretora.
A inauguração da nova sessão legislativa será em sessão conjunta do Congresso Nacional, prevista para as 15h. Já a primeira sessão preparatória, em que se elegerá o novo presidente, será no Plenário, e tem previsão de iniciar às 16h.
A exemplo do Senado, o vencedor precisará obter maioria absoluta dos votos (257), para ser eleito em primeiro turno. Caso haja necessidade de um segundo turno, bastará ser o mais votado para, enfim, definir quem ocupará a cadeira da presidência pelos próximos dois anos.
Os partidos poderão formar blocos, caso pretendam aumentar sua representatividade e participação na distribuição das presidências de comissões e da Mesa Diretora. O mandato terá duração de quatro anos para as comissões; e de dois anos para a Mesa Diretora.
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