Restaurante peruano é um dos 40 empreendimentos inscritos para exposição no Espaço Internacional. g1 também mostra empresa peruana que trouxe produtos de cupuaçu para exposição.
Chef Bráulio Martinez conta que seu restaurante, da rede La Gran Choza, foi convidado pelo governador Gladson Cameli a participar da feira — Foto: Victor Lebre/g1
Por Victor Lebre, g1 AC — Rio Branco
A Expoacre, maior feira de agronegócios do estado, pode ser resumida como: oportunidades. Todos os anos, o Parque de Exposições Wildy Viana é a vitrine de diversos empreendimentos que buscam fechar negócios e parcerias. Mas a oportunidade também é para o público, que tem acesso a experiências e produtos inovadores.
É assim também na área da gastronomia. Entre os inúmeros restaurantes e praças de alimentação, um se destaca na edição de 2024 da feria: com cardápio peruano, o restaurante da rede La Gran Choza participa pela primeira vez do evento.
O principal nome no cardápio e aposta da empresa para os dias de feira é o ceviche de trucha [ceviche de truta], receita geralmente baseada em salmão, mas com truta, nesta versão. Além disso, o restaurante também traz opções baseadas em frutos do mar, batata e milho roxo.
O chef Bráulio Martinez explica que a rede participa da Expoacre pela primeira vez e se inscreveu a convite do governador Gladson Cameli que, de acordo com o profissional, ocorreu durante uma visita à cidade peruana de Puno, sede da unidade e conhecida pelo Lago Titicaca. O chefe do executivo estadual visitou o restaurante junto com sua equipe e gostou do cardápio.
Ceviche de truta é um dos principais pedidos no restaurante peruano La Gran Choza. Foto: José Caminha/Secom-AC
“Essa é a primeira vez [que participa da Expoacre], por convite do do governador [Gladson Cameli]. O governador foi lá, provou o ceviche de trucha e disse: ‘Por favor, quero levá-lo à Expoacre'”, relembra.
A rede, situada no sul peruano, trabalha com pratos de todas as regiões do país. Além do ceviche, outra aposta do restaurante é o lomo saltado, feito com carne bovina, e a bebida chicha morada, feita com o milho roxo.
“Muita gente veio conhecer o ceviche, o maiz morado [milho roxo], conhecem muitos pratos peruanos. Então, nessa ocasião, estamos trazendo o ceviche e o chincharrón de trucha [espécie de peixe frito]. Quero convidar toda a população do estado do Acre que passem por essa Expoacre para poder degustar desse ceviche de trucha. Vamos estar até o último dia, então venha provar esse ceviche peruano!”, convida.
Cardápio também inclui derivados do milho roxo — Foto: Victor Lebre/g1
“Essa é a primeira vez [que participa da Expoacre], por convite do do governador [Gladson Cameli]. O governador foi lá, provou o ceviche de trucha e disse: ‘Por favor, quero levá-lo à Expoacre'”, relembra.
A rede, situada no sul peruano, trabalha com pratos de todas as regiões do país. Além do ceviche, outra aposta do restaurante é o lomo saltado, feito com carne bovina, e a bebida chicha morada, feita com o milho roxo.
“Muita gente veio conhecer o ceviche, o maiz morado [milho roxo], conhecem muitos pratos peruanos. Então, nessa ocasião, estamos trazendo o ceviche e o chincharrón de trucha [espécie de peixe frito]. Quero convidar toda a população do estado do Acre que passem por essa Expoacre para poder degustar desse ceviche de trucha. Vamos estar até o último dia, então venha provar esse ceviche peruano!”, convida.
Espaço Internacional recebeu 40 inscrições de empreendimentos do exterior — Foto: Jean Lopes/Emater
O restaurante Gran Choza é um dos 40 empreendimentos que se inscreveram para expor produtos no Espaço Internacional da Expoacre, segundo a Secretaria de Estado de Indústria, Ciência e Tecnologia (Seict).
Ainda conforme a secretaria, o objetivo do espaço é estimular as relações comerciais com os países que fazem fronteira com o estado. Se inscreveram empresários do agronegócio, setor de alimentos, serviços ambientais e logística, além de universidades que já têm grande adesão de acreanos, e pretendem ampliar sua participação no mercado.
“Trouxemos empresas que trabalham com o setor florestal, setor de comercialização de frutos amazônicos, gestão empresarial, representação de empresas brasileiras na Bolívia, madeira e bônus de carbono da Amazônia”, explica Anelisa Lazaro, representante das empresas de Pando e Santa Cruz de la Sierra.
Outro exemplo de empreendimento do exterior que aproveitou a Expoacre deste ano é a Unitepc, que conta com cursos das áreas de saúde, justiça, tecnologia e economia.
Produtos de cupuaçu
Empresa trouxe ao Acre nibs, chocolates e pó de cupuaçu — Foto: Hellen Monteiro/G1
Pela primeira vez participando da Expoacre, a empresa peruana Chozu tem uma variedade de produtos feitos com cupuaçu comemora a adesão dos acreanos ao produto. De acordo com a representante Diana Elite Giraldo Cusado, por já conhecerem a fruta, os acreanos tiveram uma ótima aceitação com os chocolates, nibs e pó feitos de cupuaçu.
A empresa tem sede na região de Madre de Dios, na cidade Puerto Maldonado, e faz produtos naturais sem leite e com açúcar panela, que é um açúcar de cana não refinado, muito utilizado na América Latina. “Fazemos uma variedade de produtos feitos pela zona que é a selva, também fazemos farinha de banana, fazemos sorvete de cupuaçu, tem vários produtos”, explica.
Segundo a representante, a marca se dedica na elaboração de produtos nutritivos e inovadores a base do cupuaçu, banana e cacau e a intenção é difundir a identidade cultural dos povos originários da região de Madre de Dios. Ainda de acordo com ela, a empresa busca a proteção do meio ambiente e a conservação da selva peruana.
Sobre os produtos, a representante explica que além dos chocolates que podem ser 70% cupuaçu, 65% cupuaçu e cacau ou 80% cacau e 70% cupuaçu com castanha, os nibs podem ser consumidos em sobremesas, iogurtes e sorvetes. O pó pode ser colocado em vitaminas, bolos e tortas para adicionar o sabor da fruta.
Diana diz que a ida à Expoacre foi muito positiva e festeja o recebimento dos acreanos aos produtos. “Está sendo muito boa aceitação, conhecem o cupuaçu e vejo que se surpreendem, porque aqui não há chocolate do cupuaçu, então quando o provam se surpreendem e gostam. Estamos nos saindo muito bem por ser a nossa primeira vez, muito bem”, celebra ela.
Representantes da marca comemoram a adesão de acreanos — Foto: Hellen Monteiro/G1
Faleceu nesta quarta-feira (31), aos 71 anos, em Rio Branco, Gilberto Bezerra de Farias, conhecido como Gil Trotamundos. Natural de Sena Madureira, ele se tornou um dos mais conhecidos ciclistas aventureiros do Brasil ao realizar três voltas ao mundo de bicicleta, percorrendo aproximadamente 500 mil quilômetros e visitando 142 países ao longo de mais de 45 anos de viagens.
Gil ganhou projeção internacional por suas jornadas sobre duas rodas, que lhe renderam reconhecimento no meio do cicloturismo e da aventura. Ao longo da carreira, publicou 12 livros em quatro idiomas e produziu 17 filmes, entre eles nove documentários sobre suas viagens — como a série Pedal da Liberdade — e outros oito voltados à história de seus antepassados no Acre.
Entre as homenagens recebidas, foi escolhido para conduzir a tocha olímpica em Rio Branco durante os Jogos Olímpicos de 2016 e também participou do revezamento da tocha nos Jogos Pan-Americanos de 2007, no Rio de Janeiro.
Em entrevistas, Gil relatava ter filhos em diferentes países, reflexo de sua vida itinerante ao redor do mundo. Nos últimos meses, enfrentava um câncer e havia se mudado para Santa Catarina em busca de tratamento e para tentar se estabelecer junto à família.
A morte de Gil Trotamundos encerra uma trajetória considerada histórica para o cicloturismo acreano e brasileiro, marcada por espírito aventureiro, produção cultural e promoção do Acre no exterior.
A Prefeitura de Rio Branco entregou, na manhã desta quarta-feira (31), a nova Ponte do Caipora, uma obra histórica e muito aguardada pelos moradores da região. A entrega contou com a presença do prefeito Tião Bocalom, do vice-prefeito Alysson Bestene, do presidente da Câmara Municipal Joabe Lira, secretários municipais, lideranças comunitárias e moradores beneficiados.
A nova estrutura representa um avanço significativo para a mobilidade e a segurança da população, encerrando um longo período de isolamento enfrentado por centenas de famílias, especialmente durante o inverno amazônico, quando as cheias impediam o deslocamento e o acesso a serviços essenciais.
Segundo o prefeito Tião Bocalom, a obra simboliza mais do que infraestrutura: representa liberdade, dignidade e cuidado com as pessoas. (Foto: Marcos Araújo/Secom)
Segundo o prefeito Tião Bocalom, a obra simboliza mais do que infraestrutura: representa liberdade, dignidade e cuidado com as pessoas.
“Até o ano passado, as comunidades daqui ficavam isoladas. Teve ano em que não tinha comida, porque ninguém conseguia sair. Agora, eles vão poder ir e vir com segurança. Essa ponte representa liberdade e dignidade para todo mundo. A prefeitura colocou quase dois milhões em contrapartida, porque nosso objetivo é cuidar bem do nosso povo”, destacou o prefeito.
O vice-prefeito Alysson Bestene reforçou o impacto social da obra, ressaltando o compromisso da gestão municipal em atender quem mais precisa. (Foto: Marcos Araújo/Secom)
O vice-prefeito Alysson Bestene reforçou o impacto social da obra, ressaltando o compromisso da gestão municipal em atender quem mais precisa.
“É uma obra de grande impacto. Quando garantimos que as famílias possam se deslocar com tranquilidade e segurança, quem ganha é a comunidade. A prefeitura tem buscado chegar a quem mais precisa”, afirmou.
De acordo com o secretário municipal de Infraestrutura, Cid Ferreira, a entrega da Ponte do Caipora integra um amplo programa de investimentos em infraestrutura rural e urbana.
De acordo com o secretário municipal de Infraestrutura, Cid Ferreira, a entrega da Ponte do Caipora integra um amplo programa de investimentos em infraestrutura rural e urbana. (Foto: Marcos Araújo/Secom)
“Estamos concluindo cerca de 100 pontes de batisteca, e esta já é a sexta ponte de concreto desta gestão. É um compromisso com a infraestrutura e com a melhoria da vida da população”, explicou.
A ponte foi construída com recursos federais, somados à contrapartida da Prefeitura de Rio Branco. Para os moradores, a obra encerra décadas de dificuldades e garante acesso permanente a serviços como saúde, educação e abastecimento.
Moradora do Projeto Moreno Maia há 28 anos, Claucilene Oliveira destacou a importância histórica da entrega. (Foto: Marcos Araújo/Secom)
Moradora do Projeto Moreno Maia há 28 anos, Claucilene Oliveira destacou a importância histórica da entrega.
“Essa ponte representa a nossa liberdade, o direito de ir e vir e a melhoria da qualidade de vida. Durante muitos anos, nas enchentes, ficávamos isolados e dependentes da ajuda do poder público. Agora esse problema não vai mais existir. É um sonho antigo dos moradores, aguardado por mais de 30 anos.”
O morador Pedro de Souza Marcial também celebrou a conquista. (Foto: Marcos Araújo/Secom)
O morador Pedro de Souza Marcial também celebrou a conquista.
“Essa ponte representa um bem muito grande pra nós. A gente ficava ilhado, tinha época que não tinha nada em casa porque não dava pra ir à cidade. O Bocalom está de parabéns. É um bem precioso pra toda a vida.”
Mais investimentos em infraestrutura rural
Ainda nesta quarta-feira, o prefeito Tião Bocalom e sua equipe seguiram para o Ramal Piçarreira, na região do Calafate, onde foi entregue mais uma ponte construída integralmente com recursos próprios do município. A obra beneficia diretamente moradores e produtores rurais, facilitando o escoamento da produção agrícola e fortalecendo a economia local.
O prefeito e sua equipe seguiram para o Ramal Piçarreira, na região do Calafate, onde foi entregue mais uma ponte construída integralmente com recursos próprios do município. (Foto: Marcos Araújo/Secom)
“O último dia do ano foi dedicado à entrega de obras. Estivemos na ponte do Caipora, uma obra notável, e agora entregamos outra bela ponte no Ramal Piçarreira. Essa era uma reivindicação de mais de vinte ou trinta anos.
Investimos recursos próprios, mostrando que a prefeitura tem capacidade de realizar. Isso é apoio direto aos trabalhadores e produtores rurais que colocam alimento na mesa da nossa população”, concluiu o prefeito.
Com essas ações, a Prefeitura de Rio Branco reafirma seu compromisso com o desenvolvimento, a inclusão social e a melhoria da qualidade de vida, especialmente nas áreas que por décadas conviveram com o isolamento e a falta de infraestrutura.
“Nada melhor do que concluir o ano, em um dia de feriado, trabalhando e mostrando nosso compromisso com a população”, disse Joabe. (Foto: Marcos Araújo/Secom)
Presidente da Câmara Joabe Lira que acompanhou o prefeito nas agendas, ressaltou o memento especial para os moradores da zona rural.
“Um dia especial, o último do ano, 31 de dezembro. Estamos encerrando o ano, e não há melhor maneira de celebrar do que entregando obras. Isso demonstra o compromisso e a dedicação do prefeito, que também compartilhamos na Câmara, com a população de Rio Branco. Nada melhor do que concluir o ano, em um dia de feriado, trabalhando e mostrando nosso compromisso com a população”.
Chuvas agravaram crateras, erosões e deslizamentos; trechos entre Sena Madureira, Manoel Urbano e Feijó são os mais afetados. DNIT e PRF atuam em interdições parciais
Ao longo de 2025, a rodovia acumulou reclamações por más condições de trafegabilidade, e as fortes chuvas das últimas semanas pioraram ainda mais o cenário. Foto: captada
A BR-364, única ligação terrestre entre o Vale do Juruá e a capital Rio Branco, permanece em situação crítica e continua gerando preocupação entre moradores, motoristas e transportadores. Em 2025, a rodovia foi alvo de constantes críticas devido às más condições e, com as fortes chuvas recentes, o cenário piorou: crateras, erosões e deslizamentos têm tornado trechos intrafegáveis, especialmente entre Sena Madureira, Manoel Urbano e Feijó.
Nas últimas semanas, um trecho próximo à Vila Santa Luzia, em Cruzeiro do Sul, foi parcialmente interditado após o asfalto ceder com o transbordamento de um igarapé. Equipes do DNIT e da PRF atuam no local para controlar o tráfego e reduzir riscos. Motoristas relatam que o percurso de aproximadamente 635 quilômetros, que antes levava de sete a oito horas, agora pode durar de 12 a 16 horas, causando aumento no consumo de combustível, desgaste mecânico e elevação dos custos de frete.
A rodovia segue essencial para o abastecimento e a economia regional, mas a precariedade estrutural impacta diretamente a mobilidade, a segurança e a rotina dos moradores do Juruá.
Problemas recentes:
Interdição parcial próximo à Vila Santa Luzia, em Cruzeiro do Sul, após o asfalto ceder com o transbordamento de um igarapé;
Crateras, erosões e deslizamentos de pista em vários trechos, especialmente entre Sena Madureira, Manoel Urbano e Feijó;
Atuação conjunta do DNIT e da PRF para controle do tráfego e redução de riscos.
A situação precária já havia sido apontada pela CNT como uma das piores do país. Foto: captada
Impactos no tráfego:
O percurso de 635 km, que antes levava 7 a 8 horas, agora pode durar 12 a 16 horas ou mais, devido às manobras para evitar buracos e às condições climáticas.
Prejuízos econômicos:
Aumento no consumo de combustível;
Desgaste acelerado de pneus, suspensão e componentes mecânicos;
Elevação dos custos de frete e manutenção, impactando o abastecimento e a economia regional.
Motoristas relatam que a viagem se tornou “lenta e perigosa”, exigindo atenção constante para não danificar os veículos. Muitos evitam viajar à noite devido à falta de sinalização e iluminação em trechos críticos.
A BR-364 é vital para o isolado Vale do Juruá, sendo a única via para transporte de mercadorias, acesso a saúde, educação e outros serviços na capital. A situação precária já havia sido apontada pela CNT como uma das piores do país.
O DNIT afirma que está monitorando os pontos críticos e realizando intervenções emergenciais, mas obras de recuperação estrutural ainda não têm data para início. Enquanto isso, a população local cobra uma solução definitiva para o problema crônico da rodovia.
A deterioração da BR-364 reflete a vulnerabilidade logística do Acre e escancara a dependência de uma única via para integração regional – cenário que se agrava a cada temporada de chuvas.
O percurso de 635 km, que antes levava 7 a 8 horas, agora pode durar 12 a 16 horas ou mais, devido às manobras para evitar buracos e às condições climáticas. Foto: captada
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