O senador Gladson Cameli (PP-AC) falou em entrevista ao ac24horas sobre a importância das obras estruturantes que estão em andamento e as que começarão a ser executadas em novembro deste ano e no verão de 2017. A cifra de investimentos ultrapassa meio bilhão de reais aplicados até o final de 2018. Considerando a importância estratégica dos recursos para a economia do Acre, o parlamentar afirmou que os efeitos dessa parceria com o governo federal repercutem diretamente no desenvolvimento do estado.

“Penso que esse seja o grande debate que a sociedade espera nesse momento em que o país começa a dar os primeiros sinais de recuperação econômica. Eu tenho me empenhado bastante na garantia da execução dessas obras porque elas são fundamentais para o desenvolvimento. Além de gerar emprego e renda, fomentam nossa economia, alimentam a esperança de dias melhores e de mais qualidade de vida” disse o senador.

Desde que assumiu o mandato, em fevereiro de 2015, Cameli esqueceu as bandeiras partidárias e fincou os pés no acompanhamento e fiscalização dos canteiros de obras. Na ponte sobre o Rio Madeira, no Distrito do Abunã, em Porto Velho, foram três visitas técnicas feitas pelo senador acompanhadas pelos engenheiros do Departamento Nacional de Infraestrutura (DNIT).

“A conclusão desta obra além de ser um sonho do povo acreano, vai reduzir o tempo de viagem entre as cidades permitindo aumentar os laços econômicos do Acre com o restante do pais, e ainda, diminuindo o preço final dos produtos. Nunca é demais lembrar que esta é a última ponte para a ligação total com o pacífico” acrescentou o senador.

De olho no cenário de mudança do comércio mundial e na proposta de integração completa com o Pacífico, em junho deste ano, Cameli iniciou uma estratégia para evitar a devolução de R$ 50 milhões de recursos frutos de emendas impositivas junto ao Ministério dos Transportes e garantir que o projeto de construção do Anel Viário entre as cidades de Epitaciolândia e Brasileia saísse definitivamente do papel.

“Não tem como falarmos em integração econômica com os países da América Latina e saída pelo Pacífico, com os municípios de fronteira interligados por uma ponte de mão única e sem um acesso terrestre à altura do que representa esse comércio bilateral” relatou.

A primeira intervenção feita nesse sentido foi pedir ao governador do Acre, Sebastião Viana, a doação do projeto executivo pelo Departamento de Estradas e Rodagens (DERACRE) para o governo federal, através do DNIT, proposta aceita pelo estado.

Começavam os estudos de viabilidade técnica necessários para salvar a aplicação dos recursos. O desfecho desse esforço foi uma parceria firmada entre o governo federal [DNIT] e governo estadual para execução das obras a partir do verão de 2017.

Para o senador, a obra do Anel Viário vai consolidar definitivamente o sonho de integração via BR 317. Ele lembra que, pelo cronograma de execução, os projetos da ponte sobre o Rio Madeira e a nova ligação entre Epitaciolândia e Brasileia serão inaugurados praticamente no mesmo período: final de 2018.

“Uma possibilidade de investimento com essa envergadura nunca pode ser colocada em risco por causa de interesses partidários ou rixas entre políticos, essa causa é do povo do Alto Acre que há tempos espera pelo sonhado desenvolvimento. Se depender do meu esforço e do meu trabalho junto ao governo federal essa obra vai sair do papel” garantiu o progressista.

O trabalho, segundo o senador não para por ai. O seu gabinete está focado ainda na implantação definitiva da Zona Franca Verde que beneficia as duas cidades gêmeas: Epitaciolândia e Brasileia – no Alto Acre – e ainda, Cruzeiro do Sul na região do Juruá.

BR 364 – O sonho de integração do estado com o Juruá

O senador Gladson Cameli também confirmou a assinatura da ordem de serviços no início de novembro para as empresas que vão trabalhar no projeto de restauração e conservação rodoviária da BR 364. Os recursos garantidos somam R$ 220 milhões.

Engenheiro civil de formação, ele destaca que após muito debate e reuniões com os técnicos do DNIT, os dois projetos: CREMA e Reconstrução da Rodovia foram encaixados sem que existam grandes perdas de recursos. “As correções das patologias e a inclusão de pedras aumentando a capacidade estrutural preparam a superfície para a reconstrução, o bom é que não vai ocorrer perda de investimentos” esclareceu o senador.

A reconstrução, de acordo Cameli, vai trabalhar a parte de drenagem, alargamento da plataforma e nova camada de base possibilitando no final do próximo verão, o tráfego melhor do que o oferecido na atualidade.

“A verdade precisa ser dita, a entrada dos serviços em novembro é para resolver as situações emergenciais e garantir o não fechamento da BR 364. Obra pesada somente no verão do ano que vem, quando, paralelamente ocorre a conclusão do projeto de reconstrução, a garantia e a liberação dos recursos, o início dos serviços que a população do Juruá merece” voltou a explicar o senador.

O coordenador do Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre (DNIT) no Acre, Thiago Caetano, confirmou que o projeto de reconstrução da BR 364 fica pronto no início do ano. E que as obras paralelas e serviços complementares serão executados fora da pista.

“O desafio é concluir essa etapa de serviços complementares no prazo em que começará a aplicação dos recursos para reconstrução” comentou Caetano.

Serviços de drenagem profunda, alargamento da plataforma, equilíbrio do talude serão os serviços executados para consolidação de todo o projeto. O senador destacou o esforço de toda a bancada federal na garantia da melhor aplicação dos recursos para evitar os erros cometidos no passado.

“Eu não arredo o pé dessa BR enquanto ela não for reconstruída. E digo mais, será fundamental a nova relação construída pelo DNIT com os órgãos controladores. Nesse sentido, o coordenador Thiago Caetano tem se destacado, garantindo aos parlamentares, ao Ministério do Transporte e o governo federal que, desta vez, será realizada uma obra de vergonha, como meu tio Orleir Cameli fez entre o Rio Liberdade e Cruzeiro do Sul” concluiu.

A volta dos voos diurnos – Outra frente de serviços com investimentos pelo governo federal que Cameli fiscalizou foi a restauração da pista de pousos e decolagens do Aeroporto Plácido de Castro, em Rio Branco, e a reforma do sistema de pátio e pistas de taxiamento, onde são realizadas manobras de aeronaves.

Ao conhecer de perto os novos módulos de embarque e desembarque e os serviços que vão garantir maior segurança da pista de pouso e decolagem, Cameli afirmou que a obra representa uma conquista que há anos a sociedade acreana espera. Para ele, os investimentos avaliados em R$ 133,7 milhões representam o fim dos transtornos provocados todos os anos para passageiros de todo o Brasil e até do exterior.

A empresa Gol Linhas Aéreas já confirmou o retorno de voos diurnos entre Brasília e Acre a partir do dia 15 de dezembro e o retorno da linha Rio Branco/Manaus.

Jairo Carioca

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